Nên mua ô tô vào quý IV/2017 hay chờ sang năm 2018?

Chắc chắn trong chúng ta, khi có định mua oto ai cũng mong muốn mình mua được chiếc xe với giá hời nhất và rất nhiều bác đang đứng trước quyết định nên mua xe trong quý cuối năm nay hay qua năm 2018 khi thuế giảm. Việc sẽ chẳng có gì phải cân nhắc nhưng tình hình từ đầu năm tới giờ liên tục có những chính sách khuyến mãi khủng từ các hãng nên việc quyết định này càng dao động mạnh.

Chính vì vậy để giúp các bác có cái nhìn toàn cảnh hơn về việc này em sẽ phân tích về tình hình thị trường, đưa ra so sánh giá xe 2017 và 2018 sẽ chênh lệch như thế nào để các bác có cơ sở tham chiếu. Bài viết khá dài do em tổng hợp thông tin từ nhiều nguồn nhưng sẽ vô cùng hữu ích với bác đang dự kiến mua xe.

Các mẫu xe mới liên tục xuất hiện trước năm 2018

Tình hình thị trường xe năm 2017 đã qua

Năm 2017 là năm có tốc độ tăng trưởng thấp nhất trong 4 năm trở lại đây, tính đến tháng 8/2017, tốc độ tăng trưởng các thành viên thuộc VAMA -2% so với 2016, trong khi đó những năm gần nhất là 2016 tốc độ tăng trưởng là 24%, các năm trước đều trên 40%. Mức độ tăng trường này thấp hơn rất nhiều so với dự báo 10% đầu năm của VAMA. Để duy trì được tốc độ tăng trưởng không âm này, các hãng xe và các đại lý đã nỗ lực rất nhiều trong việc tung ra các chương trình quảng bá và hỗ trợ bán hàng.

Năm nay cũng là năm có ít mẫu xe phổ thông ra mắt nhất, có lẽ các hãng đều dè chừng trong việc tung ra sản phẩm mới.

Đặc biệt có 3 phân khúc cạnh tranh cực kì khốc liệt và thường xuyên có chương trình giảm giá: Sedan hạng B (Fiesta, Vios, City, Ciaz…) Sedan hạng C (Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Honda Civic…) SUV (Mazda CX-5, Honda CRV, Nissan X-trail).

Những yếu tố tác động tới việc giảm giá cuối năm

Giờ chúng ta sẽ phân tích tiếp những tác động ảnh hưởng tới việc giảm giá cuối năm và lợi ích gì cho người mua xe.

Cung cầu lệch vì tâm lý chờ thuế mới

Để có một chiếc oto đến tay người tiêu dùng, các hãng xe phải có kế hoạch sản xuất trước đó rất lâu (1-2 năm), vì thế luôn có sẵn một lượng hàng tồn kho (được dự kiến theo kế hoạch kinh doanh), nhưng với tình hình hiện nay việc người tiêu dùng không mua theo kế hoạch dẫn tới việc hàng tồn kho quá nhiều, khi hàng tồn quá nhiều tất nhiên hãng phải có chính sách khuyến mãi giảm giá để đẩy hàng tồn, bác nào theo dõi sẽ thấy việc này rất thường xuyên, nhất là vào cuối mỗi quý hoặc mỗi khi chuẩn bị ra dòng xe mới. Từ việc này chắc chắn quý 4 sẽ có nhiều ưu đãi nhất trong năm, thường mức giảm này dừng ở khoảng 10-30 triệu tuỳ dòng xe.

Các hãng đứng trước áp lực phải xả hàng tồn model 2016, 2017 qua năm khách hàng không chịu mua xe đời này

Ngoài chuyện cung – cầu như bao hàng hoá khác, xe hơi phải đứng trước áp lực về việc đẩy hàng tồn trong năm, vì ở Việt Nam ngươi tiêu dùng luôn muốn mua xe sản xuất mới, chứ không muốn mua xe sản xuất năm trước đó.

Trường hợp gần đây nhất là giảm giá 70 triệu cho Suzuki Vitara, hay Honda CRV giảm 200 triệu, Mitsubishi Outlander giảm 200 triệu, đều thuộc trường hợp này. Nếu để lâu không bán được, các hãng phải giảm giá rất sâu (thậm chí 20% giá trị xe) để đẩy hàng.

Đặc biệt như dự đoán tăng trưởng 10% của Vama mà đến thời điểm này mới dừng ở mức -2% thì chắc chắn lượng xe tồn 2016,2017 sẽ rất nhiều, từ đó dẫn tới hãng chắc chắn phải có động thái giảm giá sâu, việc này âm ỉ từ quý III và quý IV sẽ bùng nổ, mức giảm theo quan sát của Trung ở mức 10-15% => Lợi thêm một khúc về giá nữa.

Từ 2 phần phân tích phía trên chúng ta thấy rõ ràng nếu mua xe trong quý cuối này sẽ cực kì có lợi về giá, nhưng so sánh với 2018 thì sao? Trung sẽ tiếp tục phân tích dưới đây.

Honda Accord được Honda Việt Nam giảm giá khủng cuối năm

Giá xe 2018 có thực sự giảm

Trước hết, chúng ta hãy xem qua dự báo trong buổi sơ kết 6 tháng đầu năm 2017 của tập đoàn Savico (một trong những tập đoàn phân phối ô tô lớn nhất cả nước).

“Giảm thuế nhập khẩu xuống 0% từ đầu năm 2018, giảm 5% thuế TTĐB đối với dòng xe dưới 1.5l Tuy nhiên, khả năng giá xe không giảm là rất lớn do:

• Các nước trong Asean chưa thống nhất về tỷ lệ nội địa hóa 40% theo form E. Dẫn đến xe nhập khẩu từ đầu năm thông quan sẽ rất khó khăn do chưa có các hướng dẫn cụ thể liên quan.

• Thất thu ngân sách do chuyển 1 số dòng xe từ CKD sang CBU là rất lớn.

• Hạ tầng chưa đảm bảo nếu thuế NK giảm 0% và xe ồ ạt về VN từ 2018.

• Do đó, khả năng 1) thuế nội địa tăng và sẽ ban hành trong quý 4 hoặc 2) xe NK đầu năm 2018 sẽ khó thông quan do các quy định, thủ tục hướng dẫn được hưởng thuế xuất 0% chưa rõ ràng..

• Các dòng xe nhập khẩu hot sẽ tạm ngưng vào thời điểm quý 4.

• Việc áp dụng tiêu chuẩn Euro 4 từ 2018: ảnh hưởng lớn đến xe thương mại.

• Đề xuất tăng thuế đối với xe bán tải giống xe con: khả năng ban hành trong quý 4.”

Giá bán xe ô tô lắp ráp trong nước chịu ảnh hưởng bởi các chính sách về thuế

Có thể thấy rằng về pháp lý lẫn về chính sách (hai yếu tố quan trọng nhất) vẫn chưa được giải quyết rốt ráo. Khả năng cực kì cao trong năm sau giá xe sẽ giảm nhưng các phần thuế phí khác sẽ tăng lên (Ví dụ phí trước bạ từ 10% ->15%).

Tổng kết lại giá xe sẽ giảm (giảm bao nhiêu thì chưa chắc chắn) và thuế phí sẽ tăng vì thế tổng số tiền người tiêu dùng phải trả khi sở hữu một chiếc xe chưa chắc giảm nhiều như kỳ vọng của mọi người.

So sánh giá thời điểm này và 2018

Bây giờ chúng ta sẽ làm một bài toán so sánh giữa việc mua xe thời điểm này và qua năm sau để xem thử mua bây giờ lợi hơn hay qua năm mua lợi hơn.

Giả sử một mẫu xe A giá 700 triệu đồng bán cuối năm nay và đầu năm sau giá cuối cùng lăn bánh sẽ như thế nào.

Trung sẽ đặt ra 3 giả thuyết:

• Giả thuyết 1: giảm được 10% so với 2017

• Giả thuyết 2: giảm được 15% so với 2017

• Giả thuyết 3: giảm được 20% so với 2017

Tại sao lại có 3 giả thuyết này vì mức thuế nhập khẩu từ 2017 -> 2018 là từ 30% – 0% chứ không phải từ 100% – 0% nên chúng ta không thể kì vọng xe giảm hơn mức này được (Trung sẽ viết 1 bài về cách tính giá xe sau)

Giả định tiếp theo đó là thuế trước bạ sẽ tăng 15% và chi phí đăng kí sẽ tăng 10 triệu (giả định này hoàn toàn có cơ sở khi quan sát động thái thời gian gần đây nhé). Chương trình khuyến mãi của hãng xe sẽ linh động (phần này Trung ước lượng dựa theo quan sát vài năm trở lại đây).

Giả thuyết 1: giá giảm 10%

Mức này Trung đánh giá khả năng xảy ra cao nhất 60%, hãy xem mức chênh lệch, nếu giá giảm 10% và các thuế phí khác tăng lên, khuyến mãi trở về mức bình thường thì thậm chí người mua xe 2018 lỗ 14.5 triệu đồng.

Giả thuyết 2: giá giảm 15%

Mức 15% là mức có khả năng 30%, Với mức 15% ta sẽ thấy mua năm 2018 mức lợi sẽ là 5.75 triệu, một mức lợi không rõ rệt để chờ đợi.

Giả thuyết 3: giá giảm 20%

Giả thuyết này tỉ lệ khá thấp 10%, nếu mức giảm ở 20% thì mua xe qua năm sẽ có lợi 36 triệu so với cuối năm nay, một mức đáng để chúng ta chờ đợi.

Qua bài phân tích này, việc mua xe ở thời điểm này và năm sau sẽ không có sự khác biệt nhiều nếu tính theo tổng mức chi trả của người mua xe, thậm chí nếu mua trong năm nay khả năng hời sẽ cao hơn một chút và các bác nào thực sự đã quyết định mua xe thì việc chờ đợi cũng không mang lại giá trị nhiều.

Trong bài tiếp theo Trung sẽ tiếp tục với bài viết phân tích chính xác những mẫu xe nào nên mua trong thời điểm này để giúp các bác có lựa chọn chính xác hơn, bác nào quan tâm nhớ ghé danhgiaXe.com để theo dõi hoặc like fanpage danhgiaXe để cập nhập thông tin nhé.

Chúc các bác chọn được một chiếc xe như ý với mức giá hợp lí nhất!